Analyse van de structuur en functie van lagers: vergelijking tussen glijlagers en wentellagers

Structuur en functie van glijlagers
Glijlagers bereiken, zoals de naam al aangeeft, steun- en rotatiefuncties door relatief te glijden tussen de tap (dat wil zeggen het onderdeel dat de as ondersteunt) en de lagerbus. De basisstructuur bestaat hoofdzakelijk uit drie delen: de tap, de lagerbus en de laag antiwrijvingsmateriaal op het binnenoppervlak van de lagerbus - de lagervoering.

Astap: Omdat het een onderdeel is dat rechtstreeks op de as is gemonteerd, houden het materiaal en de precisie van de astap rechtstreeks verband met de slijtvastheid en loopstabiliteit van het lager. Het is meestal gemaakt van gelegeerd staal met hoge sterkte en hoge hardheid of roestvrij staal om een ​​goede maatvastheid en weerstand tegen vermoeidheid te garanderen tijdens langdurig gebruik.
Lagerbus: De lagerbus is het onderdeel in de motor glijlager dat rechtstreeks in contact staat met het tijdschrift, en bij het ontwerp moet rekening worden gehouden met goede smeerprestaties en slijtvastheid. Veel voorkomende lagerbusmaterialen zijn onder meer brons, gietijzer, babbitt-legering, enz. Deze materialen hebben niet alleen voldoende sterkte en hardheid, maar kunnen ook wrijvingsverlies verminderen onder goede smeeromstandigheden.
Lagervoering: Om de slijtvastheid te verbeteren en de levensduur van de lagerbus te verlengen, wordt gewoonlijk een laag antiwrijvingsmateriaal, d.w.z. de lagervoering, op het binnenoppervlak van de lagerbus gegoten. Deze materiaallaag bestaat meestal uit zelfsmerende materialen, zoals polytetrafluorethyleen (PTFE), grafiet, enz., Die de wrijvingscoëfficiënt, het energieverbruik en de slijtage effectief kunnen verminderen onder droge wrijving of grenssmeringsomstandigheden.
Glijlagers worden veel gebruikt bij zware belasting, lage snelheid en stootbelasting vanwege hun eenvoudige structuur, grote draagkracht en sterke aanpassingsvermogen. Hun nadelen, zoals grote wrijvingsweerstand, hoog energieverbruik en de behoefte aan goede ondersteuning van het smeersysteem, kunnen echter niet worden genegeerd.

Structuur en functie van wentellagers
Wentellagers verminderen daarentegen de wrijving en zorgen voor een efficiënte rotatie door de rolelementen (zoals kogels en rollen) tussen de binnen- en buitenringen te rollen. De basisstructuur bestaat uit vier delen: binnenring, buitenring, rolelement en beschermend positioneringsframe.

Binnenring en buitenring: De binnenring is op de as bevestigd en de buitenring is op de lagerzitting of behuizing geïnstalleerd, die samen het bewegingstraject van het rolelement vormen. De materialen van de binnen- en buitenringen zijn grotendeels van chroomhoudend staal met een hoog koolstofgehalte om voldoende hardheid en slijtvastheid te garanderen.
Wentelelement: Het is het kernonderdeel van het wentellager, dat door zijn rolbeweging de belasting overbrengt en de wrijving vermindert. Gemeenschappelijke rolelementen omvatten kogellagers en rollagers. Kogellagers zijn geschikt voor toepassingen met hoge snelheid en lichte belasting, terwijl rollagers meer geschikt zijn voor toepassingen met zware belasting en lage snelheid.
Beschermend positioneringsframe: wordt gebruikt om de afstand tussen de rolelementen te behouden om te voorkomen dat ze met elkaar in contact komen of vast komen te zitten tussen de binnen- en buitenringen, en helpt ook bij het geleiden van het juiste bewegingstraject van de rolelementen.
Wentellagers worden veel gebruikt in mechanische apparatuur met hoge snelheid, hoge precisie en lichte belasting vanwege hun voordelen zoals lage wrijvingsweerstand, flexibel starten en eenvoudig onderhoud. Hun productiekosten zijn echter relatief hoog en ze stellen ook bepaalde eisen aan de nauwkeurigheid van de installatie en de smeringsomstandigheden.