Wat zijn de productclassificaties en productiemethoden van glijlagers?

Er zijn veel soorten glijlagers:
①Volgens de richting die de belasting kan dragen, kan deze in twee typen worden verdeeld: radiale (middelpuntzoekende) glijlagers en stuwkracht (axiale) glijlagers.
②Afhankelijk van het type smeermiddel kan het worden onderverdeeld in 7 categorieën: oliegesmeerde lagers, vetgesmeerde lagers, watergesmeerde lagers, gaslagers, solide gesmeerde lagers, magnetische vloeistoflagers en elektromagnetische lagers.
③Afhankelijk van de dikte van de smeerfilm, kan deze in twee typen worden verdeeld: dunne-film gesmeerde lagers en dikke-film gesmeerde lagers.
④Volgens het lagermateriaal kan het worden onderverdeeld in bronzen lagers, gietijzeren lagers, plastic lagers, edelsteenlagers, poedermetallurgielagers, zelfsmerende lagers en met olie geïmpregneerde lagers.
⑤ Volgens de draagconstructie kan het worden onderverdeeld in rond lager, elliptisch lager, lager met drie oliebladen, getrapt vlaklager, kantelschoenlager en folielager, enz.
Lagers zijn onderverdeeld in gesplitste en integrale structuren. Om de wrijvingseigenschappen van de lagerbus te verbeteren, worden vaak een of twee lagen antiwrijvingsmateriaal op de binnendiameter van de lagerbus gegoten, die meestal een lagerbus wordt genoemd. Daarom heeft de lagerbus een bimetalen bus en een trimetalen bus.
Lagerbussen of lagervoeringen zijn belangrijke onderdelen van glijlagers en de materialen van lagerbussen en lagervoeringen worden gezamenlijk lagermaterialen genoemd. Doordat de lagerbus of lagerbus in direct contact staat met de astap, is het astapdeel over het algemeen slijtvaster, dus de belangrijkste faalwijze van de lagerbus is slijtage.
De slijtage van de lagerbus is direct gerelateerd aan het materiaal van de astap, het materiaal van het lager zelf, het smeermiddel en de staat van smering. Deze factoren moeten uitgebreid worden overwogen bij het selecteren van het lagermateriaal om de levensduur en werkprestaties van het glijlager te verbeteren.
Productie methode
In het binnenland worden reparatielassen, bussen, putjes, enz. Over het algemeen gebruikt voor slijtage van glijlagers. Als de as echter is gemaakt van nr. 45 staal (afgeschrikt en getemperd), zal er gelast worden als alleen oppervlaktebehandeling wordt gebruikt. Stress, onder zware belasting of bij hoge snelheden kunnen scheuren en zelfs breuken ontstaan ​​bij de schachtschouder. Als spanningsontlasting wordt gebruikt, is het moeilijk te bedienen, is de verwerkingscyclus lang en zijn de onderhoudskosten hoog; wanneer de as is gemaakt van HT200, is het gebruik van gietijzerlassen niet ideaal. Sommige bedrijven met hogere onderhoudstechnologie gebruiken borstelplateren, laserlassen, microbooglassen en zelfs koudlassen, enz. Deze onderhoudstechnologieën stellen vaak hogere eisen en hoge kosten.
Voor de bovenstaande reparatietechnologie is het niet gebruikelijk bij Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse bedrijven. Ontwikkelde landen gebruiken over het algemeen polymeercomposiettechnologie en nanotechnologie. Polymeertechnologie kan ter plaatse worden gebruikt, wat de reparatie-efficiëntie effectief verbetert en reparatiekosten en reparaties verlaagt. sterkte.

/