Wat is "stoomturbinelager"

Turbine-radiaallagers zijn onderverdeeld in twee typen: lagers met vaste kussens en lagers met kantelkussens.
Vaste tegellagering
Vaste rembloklagers omvatten cilindrische lagers, elliptische rembloklagers, multi-olie wig- en multi-olie bladlagers (momenteel niet algemeen gebruikt). Gewone cilindrische lagers zijn samengesteld uit bovenste en onderste helften. De buitenomtrek van de onderste helft van het lager is voorzien van drie radiale afstelkussens en de bovenkant van de bovenste helft van het lager is voorzien van een radiaal afstelkussen voor lagerafstelling.
Het elliptische buslager is een zelfrichtend lager, wat als voordeel heeft dat er minder lagen in de constructie zitten. Babbitt-legering wordt rechtstreeks op het binnenoppervlak van het lagerlichaam gegoten om het binnenste busoppervlak van het lager in een elliptische vorm te verwerken.
Kantelbloklager
Vier kantelkussenlagers, aan de achterkant van de bovenste helft van de twee kussens, er is een veer bij de olie-uitlaat langs de draairichting, zodat de kussens de neiging hebben om tegen de rotor aan de achterkant te drukken en de olie te voorkomen inlaatzijde van de remblokken en de astap Het produceert een slechte neiging tot remmen en trimt tegelijkertijd de helling aan de olie-inlaatzijde van het tegeloppervlak om het binnendringen van smeerolie in het tegeloppervlak te vergemakkelijken.
De bovenste helft is een ronde tegel en de onderste helft bestaat uit twee kantelkussens. De stabiliteit van het lager van deze structuur is sterker dan die van cilindrische lagers. Het draagvermogen is groter dan dat van gewone kantelkussenlagers. Het heeft een paar kantelbare padlagers. Het voordeel van minder gevoeligheid voor excentrische belasting en uitlijnfouten.
Op dit moment, het relatief nieuwe type kantelkussenlager met een olie-inlaatgroef aan de olie-inlaatzijde van het tegeloppervlak, neemt de smeerolie de methode van directe olietoevoer en olieafvoer aan. Elke tegel heeft een olie-inlaatgroef en de smeerolie wordt direct afgevoerd nadat het tegeloppervlak werkt, wat een klein stroomverbruik heeft.
Classificatie van druklagers
Gecombineerde lagering met radiale stuwkracht
Het kenmerk van deze structuur is dat de radiale en druklagers in één lichaam zijn geïntegreerd en dat het lagerbuslichaam en de lagerhuls zijn voorzien van een bolvormig oppervlak, zodat het lager automatisch kan worden aangepast aan de doorbuiging en vervorming van de schacht. Beter contact, deze structuur is geschikt voor units met flexibele rotoren en niet te grote axiale belasting.
Er is ook een gecombineerd lager met radiale stuwkracht dat een elastisch gebalanceerd kussen is. Het drukkussen wordt op een elastische ring geplaatst en de elastische ring wordt elastisch vervormd tijdens belasting, om te voldoen aan de eisen van goed contact tussen het oppervlak van elk kussen en het vlak van de drukplaat. Deze structuur wordt gebruikt in eenheden met stijve rotoren en niet te veel axiale belasting.
Kingsbury-druklager
De tegels worden symmetrisch ondersteund, wat gebruikt kan worden voor het voor- en achterstuurwerk.
Revisie van lagers
Contactcontrole
Het uniforme contactgebied tussen het lagerhuis en de lagerzitting is groter dan 75%, en het contact tussen elke afstelring en het kussen en tussen de afstelring en het kussen is groter dan 75%, en elk kantelkussen is meer dan 75% % De overeenkomstige doorn is samengesteld en het uniforme contactgebied is groter dan 80%.
Als het lager zich in de juiste positie bevindt, draait u het lager ongeveer 2 tot 4 graden langs de radiale lijn en as. Deze beweging moet stap voor stap worden uitgevoerd. U kunt slechts een klein beetje per keer in elke richting bewegen om snelle bewegingen te voorkomen, anders geven de indrukken niet de werkelijke situatie van het contact met het oppervlak weer.
Als de reparatie veel werk vergt: bij grove reparatie is slijpen efficiënter dan schrapen. Het is belangrijk dat het slijpen zorgvuldig gebeurt om geometrische vervorming van de schaal te voorkomen. Een lamellenschijf kan worden gebruikt om de bolvormige schaal te slijpen. De aanbevolen deeltjesgrootte van het wiel is 160-180. Voor de afwerking wordt een schraper aanbevolen.